孫寶堂, 劉成. 山東半島—古代的船海之鄉[J]. 航海, 1985[05]30-31.
孙宝堂, 刘成. 山东半岛—古代的船海之乡[J]. 航海, 1985[05]30-31.
인용회수 1 [2025.7.17. 현재]
山東半島—古代的船海之鄉
산동반도— 고대의 배와 바다의 고향
손보당孫寶堂, 유성劉成
목차
항해 고향의 부서진 옛 배, 옛 돌닻, 옛 도기(航海之鄉的古殘船、古石錨、古陶)
翻開中國地圖,我們就會看到,位於我國東北部的山東半島,宛如一塊晶瑩的翡翠,鑲嵌在渤海和黃海的萬頃碧波之上,它縱橫二萬七千多公里,有著漫長曲折的海岸線以及眾多的港灣、岬角和島嶼。半島上氣候宜人,膏壤沃野,豐腴田疇,資料富饒。早在遠古時代,這裡就是適宜人類活動的航海之鄉。
중국 지도를 펼쳐보면, 중국 동북부에 있는 산동반도山東半島를 볼 수 있다. 이는 마치 투명한 비취옥처럼 발해渤海와 황해黃海의 드넓은 푸른 물결 위에 박혀 있다. 그 면적은 2만 7천여 제곱킬로미터에 달하며, 길고 구불구불한 해안선과 수많은 항만, 곶, 섬이 있다. 반도는 기후가 좋고 땅이 비옥하며 물산이 풍부하다. 아주 먼 옛날부터 이곳은 인류가 활동하기에 적합한 항해의 고향이었다.
먼 옛날의 항해 흔적(遠古時代的航海蹤跡)
山東半島,亦稱膠東半島。它三面臨海,只有西面連接大陸,在漫長的地質演化年代裡,半島的形成和發展歷經滄桑。據考古學提供的資料證明,早在遠古時代,我們人類的祖先就已經在這塊富饒的土地上勞動繁衍。近年來在煙台蓬萊縣石門口和長島縣的更新世晚期遺址中,發現了人骨化石和大量打製石器,說明早在一、二萬年以前,山東半島就已經有了人類居住。
산동반도山東半島는 교동반도膠東半島라고도 불린다. 삼면이 바다이고 서쪽만 대륙과 연결되어 있다. 기나긴 지질학적 시간 동안 반도는 많은 변화를 겪으며 형성되고 발전했다. 고고학 자료에 따르면, 아주 먼 옛날부터 우리 인류의 조상들은 이 풍요로운 땅에서 일하며 번성했다. 최근 연태煙台 봉래현蓬萊縣 석문구石門口와 장도현長島縣의 갱신세更新世[플라이스토세] 후기 유적에서 사람 뼈 화석과 수많은 타제석기打製石器가 발견되었다. 이는 1~2만 년 전부터 산동반도山東半島에 이미 인류가 살고 있었음을 보여준다.
新石器時代,居住在山東半島上的原始居民是東夷族系的萊夷族、化族和魚族等部族。它們彼此間經過長期地相互影響和相互鬥爭,各部族間發生了許多關係,如戰爭與文化交流,其結果便產生了黑陶文化(又稱龍山文化)。考古發掘向我們揭示:新石器時代產生於山東半島的黑陶文化已經向南、向北、向西廣泛發展傳布,其中向南已經越海進入台灣省,向北越海進入遼東半島。考古工作者提出:”台灣出土的許多石器工具和山東半島出土的同種石器屬於一個類型。”遼東半島旅大郭家村文化下層和小珠山文化,是典型的龍山文化”(即黑陶文化)。這說明早在新石器時代,山東半島就同台灣島以及遼東半島發展了海上交通。
신석기시대에 산동반도山東半島에 살던 원시 주민은 동이東夷 계통의 래이萊夷족, 화化족, 어魚족 등의 부족이었다. 이들은 오랫동안 서로 영향을 주고 싸우면서 전쟁과 문화 교류 같은 많은 관계를 맺었고, 그 결과 흑도문화黑陶文化[용산문화龍山文化라고도 함]가 생겨났다. 고고학 발굴에 따르면, 신석기시대에 산동반도에서 생겨난 흑도문화는 남쪽, 북쪽, 서쪽으로 널리 퍼져나갔다. 남쪽으로는 바다를 건너 대만臺灣에, 북쪽으로는 바다를 건너 요동반도遼東半島에 이르렀다. 고고학자들은 “대만에서 출토된 많은 석기 도구는 산동반도에서 나온 같은 종류의 석기와 동일한 유형에 속한다”고 하며, “요동반도 여대旅大 곽가촌郭家村 문화 하층과 소주산小珠山 문화는 전형적인 용산문화[즉 흑도문화]이다”라고 말한다. 이는 신석기시대에 이미 산동반도山東半島가 대만도臺灣島 및 요동반도遼東半島와 해상 교류를 했다는 것을 보여준다.
除龍山文化外,一種叫做大石文化的史前遺蹟也在山東半島沿海和朝鮮半島沿海同時存在。”大石遺蹟”中國名稱”石棚”,朝鮮叫做”撐石”。這是用一塊大石頭平放作頂,下面支以三、四塊石頭作支柱或壁的遺蹟,在朝鮮全羅南道、北道、慶尚南道北道、山東半島的榮城縣、淄川縣等地多有發現。如山東半島榮城縣崖頭集之北的石門子存在的許多石棚,無論從構造的形式和布置的行列,都與朝鮮南部的石棚群相同。在崖頭集東十二里的兒女石係一大石碣,其東有一石棚群,這種石碣與石棚共存的現象與朝鮮全羅南道順天的情形完全一致。而山東半島淄川縣南定王母山石棚群與朝鮮慶尚南道的石棚群也完全相同,屬於新石器時代。在山東半島沿海,有許多地方的地名用”石棚”命名。如榮城縣的”石棚閻家”就是以石棚而命名的村莊。在沿海地區凡是地名带有”石棚”字者,都有石棚存在。這種”大石文化”遺蹟同時存在於隔海相望的朝鮮半島和山東半島沿海,說明了遠在新石器時代,山東半島同朝鮮半島之間就已經有了海上往來。
용산문화龍山文化 외에도, 대석문화大石文化라는 선사시대 유적이 산동반도山東半島 해안과 한반도 해안에 동시에 존재한다. ‘대석유적大石遺蹟’은 중국에서는 ‘석붕石棚’, 조선朝鮮에서는 ‘탱석撐石[고인돌]’이라 부른다. 이것은 큰 돌 한 개를 평평하게 지붕으로 올리고 그 아래에 돌 서너 개를 기둥이나 벽으로 받친 유적이다. 조선의 전라남도全羅南道·북도北道, 경상남도慶尚南道·북도北道, 그리고 산동반도山東半島의 영성현榮城縣, 치천현淄川縣 등에서 많이 발견된다. 산동반도 영성현 애두집崖頭集 북쪽의 석문자石門子에 있는 많은 석붕들은 구조와 배열 방식이 조선 남부의 석붕 무리와 같다. 애두집 동쪽 12리에 있는 아녀석兒女石은 큰 비석인데 그 동쪽에 석붕 무리가 있으며, 이렇게 비석과 석붕이 함께 있는 모습은 조선 전라남도 순천順天의 상황과 완전히 똑같다. 또한 산동반도 치천현 남쪽 정왕모산定王母山의 석붕 무리는 조선 경상남도의 석붕 무리와 완전히 같으며, 모두 신석기시대에 속한다. 산동반도 해안에는 ‘석붕’이라는 이름이 붙은 지명이 많다. 영성현의 ‘석붕염가石棚閻家’는 석붕 때문에 붙여진 마을 이름이고, 해안 지역에서 지명에 ‘석붕’ 글자가 들어간 곳에는 모두 석붕이 있다. 이러한 ‘대석문화大石文化’ 유적이 바다를 사이에 둔 한반도와 산동반도山東半島 해안에 동시에 존재한다는 것은, 먼 신석기시대부터 산동반도와 한반도 사이에 이미 해상 교류가 있었음을 보여준다.
항해 고향의 부서진 옛 배, 옛 돌닻, 옛 도기(航海之鄉的古殘船、古石錨、古陶)
既然山東半島同遼東半島、朝鮮半島、台灣島有航海遺蹟存在,那麼,遠在三四千年以前的新石器時代,人類是怎樣涉過波濤洶湧的大海,進行史前文化的傳播呢?
산동반도山東半島가 요동반도遼東半島, 한반도, 대만도臺灣島와 항해 흔적으로 연결되어 있었다면, 3~4천 년 전 신석기시대 사람들은 어떻게 거친 파도가 치는 바다를 건너 선사시대 문화를 전파했을까?
原來,早在新石器初期,居住在山東半島沿海的原始居民就已經和大海發生了廣泛的接觸,他們從海濱揀取了海蚶的介殼,並在殼頂磨出窟窿,做成裝飾品。到新石器晚期,山東半島沿海的海上漁獵活動已經較為頻繁,並且已經具備了造船遠途航海的能力。在地處渤海海峽的廟島群島,近年來考古工作者在發掘長山島、大竹島、大欽島新石器時期的遺址時,獲得了大量遠古居民用過的漁獵工具,如:魚鉤、魚叉、陶網墜以及用鮑魚殼製做的魚刀等。1983年,長島縣大黑山島大豪村社員打水井時,在距現地表7米的深處,意外地發現了一艘已經腐爛了的木殘船尾和一具殘船槳,船艙裡還有大量的黑陶文化陶片。經考古工作者初步測定,這艘木殘船距今4000±年。從船體結構看,木船杆口非常整齊,船槳和近代的大體相同。這說明遠在四千多年前的新石器時代,山東半島沿海就已經具備了造船航海的能力,而遠途航海的能力可能也已經具備了。
사실 신석기시대 초기부터 산동반도山東半島 해안에 살던 원시 주민들은 이미 바다와 넓게 접촉하고 있었다. 그들은 해변에서 조개껍데기를 주워 꼭대기에 구멍을 뚫어 장신구를 만들었다. 신석기시대 후기에는 산동반도 해안의 해상 어업 및 사냥 활동이 꽤 잦아졌고, 배를 만들어 먼바다로 나아갈 능력도 갖추게 되었다. 발해渤海 해협에 있는 묘도군도廟島群島에서는 최근 고고학자들이 장산도長山島, 대죽도大竹島, 대흠도大欽島의 신석기시대 유적을 발굴했다. 그곳에서 낚싯바늘, 작살, 도기로 만든 그물추, 전복 껍데기로 만든 칼 등 먼 옛날 주민들이 썼던 많은 어업 및 사냥 도구를 얻었다. 1983년, 장도현長島縣 대흑산도大黑山島 대호촌大豪村 주민이 우물을 파다가 현재 지표면에서 7미터 깊이에서 우연히 썩은 나무배의 뒷부분과 부서진 노 한 개를 발견했다. 선창船艙 안에는 흑도문화黑陶文化 시기의 도기 조각이 많이 있었다. 고고학자들이 잠정적으로 측정한 결과, 이 부서진 나무배는 지금으로부터 4000여 년 전의 것이다. 배의 구조를 보면 나무 부재의 절단면이 매우 가지런하고, 노는 현대의 것과 거의 비슷하다. 이는 4천여 년 전 신석기시대에 산동반도 해안에 이미 배를 만들고 항해할 능력이 있었으며, 어쩌면 먼바다로 나아갈 능력도 갖추었을지 모른다는 것을 보여준다.
地處渤海海峽的廟島群島不僅發現了木殘船尾和殘船槳,而且還在南長山島海底發現了三具中國早期古石錨。考古工作者通過對石錨上錳結核的增長量進行的測定結果表明:這三具石錨距今都有4000年以上,三具石錨中,最大一隻石錨據計算可穩住排水量六噸左右的船隻。從這一實例中我們可以想像得出,遠在新石器晚期,航行在山東半島沿海船隻的船體規模以及造船能力的先進程度了。
발해 해협에 있는 묘도군도廟島群島에서는 부서진 배의 뒷부분과 노뿐만 아니라, 남장산도南長山島 바닷속에서 중국 초기의 옛 돌닻 세 개도 발견했다. 고고학자들이 돌닻에 붙은 망간단괴의 성장 속도를 측정한 결과, 이 세 돌닻은 모두 4000년 이상 된 것으로 나타났다. 세 돌닻 중 가장 큰 것은 계산상으로 배수량 6톤 정도의 배를 고정시킬 수 있었다. 이 사례를 통해 우리는 먼 신석기시대 후기에 산동반도 해안을 다니던 배의 크기와 조선 기술이 얼마나 발전했는지 상상해 볼 수 있다.
1984年1月,在風平浪靜的廟島群島西南海域,長島縣長島鎮後溝村的一艘漁船正在拖網,忽然在網內發現了一件外形完整而造型奇特的陶器,經長島縣博物館鑑定,是一件古陶鬶,距今三千多年,是先商東夷文化的器物。考古工作者還根據陶鬶的完整程度及其他因素推斷,它是從當時的交通工具上沉落海底的,這又為我國古代航海史的研究提供了一個很有價值的資料,同時也說明了古代山東半島沿海的航海活動是很頻繁的。
1984년 1월, 바람이 자고 물결이 잔잔한 묘도군도 남서쪽 바다에서 장도현長島縣 장도진長島鎮 후구촌後溝村의 한 어선이 그물을 끌어올리다 우연히 온전한 형태에 독특한 모양을 한 도기 하나를 발견했다. 장도현 박물관의 감정 결과, 이것은 3천여 년 전의 옛 도기인 규鬶이며, 상商나라 이전 동이東夷 문화의 유물이었다. 고고학자들은 이 도기가 온전한 상태라는 점 등을 근거로 당시의 운송 수단에서 바다로 떨어진 것으로 추정했다. 이는 중국 고대 항해사 연구에 매우 가치 있는 자료를 제공함과 동시에, 고대 산동반도 해안의 항해 활동이 매우 활발했음을 보여준다.
먼 옛날의 항해 능력(遠古時代的航海能力)
遠古時期,居住在山東半島沿海的人類既然已經能夠造船航海,那麼,在當時還沒有青銅器、鐵器和導航儀器的情況下,遠古人類是用什麼工具、材料造船,又是怎樣在茫茫無際的大海上航行的呢?根據我國古代的文獻和我們今天掌握的考古資料,我們知道,遠古人類最初使用的船完全是利用自然界的天然材料製成。如利用古老粗大的空心樹幹做船體,上挖一窗口做為瞭望和划水,再將樹木板皮打砸成划水工具——船槳,這樣一艘最原始的船就做成了。製作程序非常簡便而宜行。這種原始的船隻,一直到漢代時還在我國沿海的一些不發達的島嶼上使用。後來,到了新石器晚期,即金石並用時期,沿海居民又將樹木板皮用竹釘、棕繩、樹膠製成了當時比較先進的船,這種製作方法,在我國西晉時代的文獻中有詳細的記載。
먼 옛날, 산동반도山東半島 해안에 살던 인류가 이미 배를 만들어 항해할 수 있었다면, 청동기, 철기, 항해 장비가 없던 당시에 그들은 어떤 도구와 재료로 배를 만들었고, 또 어떻게 망망대해를 항해했을까? 중국의 고대 문헌과 오늘날 우리가 가진 고고학 자료에 따르면, 먼 옛날 인류가 처음 사용한 배는 자연의 재료를 그대로 이용해 만든 것이었다. 예를 들어, 오래되고 굵은 속이 빈 나무줄기를 배의 몸체로 삼고, 위쪽에 창을 파서 앞을 보고 노를 젓는 공간으로 사용했다. 그리고 나무껍질을 두드려 노를 만들어 이렇게 가장 원시적인 배 한 척이 만들어졌다. 만드는 과정은 매우 간단하고 쉬웠다. 이런 원시적인 배는 한대漢代까지도 중국 해안의 일부 낙후된 섬에서 계속 사용되었다. 그 후, 신석기시대 후기, 즉 금석병용기金石並用期에는 해안 주민들이 나무껍질을 대나무 못, 야자나무 밧줄, 나무진으로 엮어 당시로서는 비교적 발전된 배를 만들었다. 이 제작 방법은 중국 서진西晉 시대의 문헌에 자세히 기록되어 있다.
竹子、棕樹等熱帶植物在今天的山東半島已經很少見了,但在距今三、四千年以前的山東半島上卻是普遍生長著的。從考古發掘的遺物和歷史文獻中記載的材料來看,公元前4000年前,我國古代的氣候是很溫和的。在植物分布上,當時黃河流域廣泛地生長著竹類和棕類植物,這類植物一直分布到山東東部沿海。在山東半島發掘的龍山文化遺蹟中就有一塊炭化竹節,同時出土的許多陶器,形狀也很像竹節。這些熱帶植物的生長為山東半島沿海的古人類造船提供了豐富的資源。
대나무, 야자나무 같은 열대 식물은 오늘날 산동반도에서는 거의 볼 수 없지만, 3~4천 년 전의 산동반도에는 흔하게 자라고 있었다. 고고학 발굴 유물과 역사 문헌 기록을 보면, 기원전 4000년 이전 중국 고대의 기후는 매우 온화했다. 식물 분포를 보면 당시 황하黃河 유역에는 대나무류와 야자나무류 식물이 널리 자랐고, 이 식물들은 산동山東 동부 해안까지 분포했다. 산동반도에서 발굴된 용산문화龍山文化 유적에서는 탄화된 대나무 마디가 발견되었고, 함께 출토된 많은 도기도 그 모양이 대나무 마디와 비슷했다. 이러한 열대 식물들은 산동반도 해안의 옛 인류가 배를 만드는 데 풍부한 자원을 제공했다.
那麼,在當時還沒有導航儀器的情況下,遠古人類又是怎樣在茫茫無際的大海上航行的呢?他們是否具備依日月星辰為判明方向的一般天文知識呢?近年來,在山東半島沿海的三里河以及渤海灣二處墓葬中發現的一種距今4000年以上的玉質圓形有缺刻的璇璣,被天文考古研究者認為是中國早期先民用於航海的原始天文儀器。這一判斷引起了國內外天文考古學界的極大關注,並獲得了我國天文學家陳遵媯先生和英國李約瑟博士的贊同。此項研究目前雖非定論,但卻為我們研究古代山東半島沿海居民的航海活動提供了一條極為重要的線索。
그렇다면, 항해 장비가 없던 당시에 먼 옛날 인류는 어떻게 망망대해를 항해했을까? 그들은 해와 달, 별에 의지해 방향을 판단하는 일반적인 천문 지식을 갖추고 있었을까? 최근 산동반도山東半島 해안의 삼리하三里河와 발해만渤海灣 두 곳의 무덤에서 4000년 이상 된 옥으로 만든 둥글고 홈이 파인 ‘선기璇璣’라는 유물이 발견되었다. 천문 고고학 연구자들은 이것이 중국 초기 선조들이 항해에 사용했던 원시적인 천문 기기라고 여긴다. 이 판단은 국내외 천문 고고학계의 큰 주목을 받았고, 중국의 천문학자 진준규陳遵媯 선생과 영국英國의 이약슬李約瑟 박사의 동의를 얻었다. 이 연구가 아직 확정된 결론은 아니지만, 고대 산동반도 해안 주민들의 항해 활동을 연구하는 데 매우 중요한 실마리를 제공한다.
山東半島,中國最大的半島,它地處渤海和黃海之間,古往今來歷經滄桑。然而現在它已是溝通中國、南北沿海和世界各國的一條最重要、最繁忙的航線,無數艘萬噸級巨輪和遠洋航船在這條航線上頻繁的航行,為我國沿海和內地的四化建設,為增進中外人民的物資交流和文化交流做出了巨大貢獻。但不要忘記山東半島曾是古代的航海之鄉。
산동반도山東半島는 중국에서 가장 큰 반도로, 발해渤海와 황해黃海 사이에 자리 잡고 있으며 예로부터 많은 변화를 겪었다. 그러나 지금 이곳은 중국의 남북 해안과 세계 각국을 잇는 가장 중요하고 분주한 항로가 되었다. 수많은 만 톤급 대형 선박과 원양 항선이 이 항로를 따라 활발히 오가며, 중국 연안과 내륙의 4대 현대화 건설에, 그리고 중국과 외국 국민들의 물자와 문화 교류를 증진하는 데 큰 공헌을 하고 있다. 하지만 산동반도가 고대의 항해 고향이었다는 사실을 잊지 말아야 한다.